1.基建投资仍是主要手段，投资规模将达16万亿

　　目前多个省份2017年重大项目投资计划密集出炉，数额从千亿到万亿不等。例如广东拟安排省重点项目年度计划投资5200亿元，将比上年增加200亿元；陕西省年度投资4820亿元。　　2017年，基建投资增速将保持在20%左右的水平，整体规模预计在16万亿左右，基建将继续成为稳定投资及稳增长的主要力量。城市和农村基础设施和重大交通项目以及基于供给侧结构性改革的重大工程或支柱性产业，依然是投资热点。基础设施建设尤其是交通领域项目，将占据重要地位。

　　2.建筑央企将与地方建企强强联合

　　随着民营企业、地方龙头企业的崛起，基建央企以前经常垄断或者唱独角戏的态势将会被逐步瓦解，取而代之的是基建央企与民营企业、地方龙头企业强强联合的新局面。从媒体报道来看，一些地方建企与央企组成联合体并肩作战，单个承揽项目金额达上百亿已有很多。

　　3.混合所有制改革全面推进

　　2016年，建筑业国企改革试点遍地开花，中国中铁开展内部重组，中国铁建进行分拆上市，中国中冶要求提质增效，安徽水利选择整体上市，中国能建采用股权激励，上海建工实行员工持股……

　　2017年，伴随政府的强力推进，“国企改革”进程仍将不断加速。推进混合所有制改革是深化国企改革的重要突破口。　　此前贵州建工集团与绿地控股集团战略重组成功地复制了绿地集团成长经验，推动了贵州建工步入了发展的“快车道”，实现了企业发展、员工受益、多方共赢的良好局面。

　　4.“四库一平台”在招投标方面将发挥重要作用

　　2016年11月30日，“四库一平台”正式上线运行。“四库一平台”包括企业库、人员库、项目库、信用库，四库互联互通，以身份证可以查人员，以单位名可以查人员，以人员可查单位。作用是解决数据多头采集、重复录入、真实性核实、项目数据缺失、诚信信息难以采集、市场监管与行政审批脱离、“市场与现场”两场无法联动等问题，保证数据的全面性、真实性、关联性和动态性，全面实现全国建筑市场“数据一个库、监管一张网、管理一条线”的信息化监管目标。

　　由于业主方和评标专家对投标方资料的真伪评定难度非常大，招投标弄虚作假的情况比较严重。“四库一平台”建立后，这种情况将大大改观，相关信息都可以很方便地查询到。

　　5.“一带一路”，中国将决胜新马高铁

　　由于存在巨大的经济利益，以及潜在的政治考量，新马高铁项目从宣布之前，就已经吸引了全世界的目光。全长约350公里的新马高铁是新马两国的大型发展工程，其中335公里在马来西亚境内，15公里在新加坡境内，共设8站。根据设计，项目将为双轨道运行，最高时速为350公里，总耗资约120亿美元。项目预计两年后动工建设并在2026年12月31日前通车。

　　在高铁技术方面，日本的新干线虽然已经运行了50多年，但是中国拥有全球最大的高铁网络，积累了丰富的建设、运营维护经验。因此尽管新马高铁可能有多国高铁企业参与竞争，但最终会演变为中日两国间的交锋。　　此前在中方成功竞标印尼雅万项目后，印尼方面就表示拒绝日本方提供的方案，原因在于日本的方案投资方为印尼政府，项目贷款担保方也为印尼政府，这并不符合印尼政府对于该项目最初的计划。所以说决胜新马高铁，资金是关键。

　　对中国而言，随着国内经济的长期快速发展，国际影响力也不断提高，“一带一路”倡议的提出以及亚洲基础设施投资银行的设立，中方有资金有实力进一步加强国际合作这一战略需求，因此预计中方不仅将决胜新马高铁，且有可能成为亚投行投资的一个重点项目。

　　6.巨无霸式建企出现

　　2016年中国建筑半年订单破万亿，创造了央企半年订单史上最高记录，加上预计明年基建投资量达16万亿，预计2017年央企中会有订单破2万亿的巨无霸式建筑企业出现。

　　7.民营控股高铁有望再增新成员

　　鼓励民资进入铁路是原铁道部一直在大力提倡的，但是民间资本却一直对铁路项目表现冷漠，蒙西铁路、川南铁路、济青高铁等各地样板工程均遭遇不同程度挫折，有的甚至无人问津。

　　2007年12月，京沪高铁股份公司成立，这是高铁第一次引入市场化的机构投资者。中铁投代表铁道部投资，股权占比56%，七家地方政府投资公司总计占约20%，平安资产管理公司牵头７家保险系投资团投资160亿元，占比13.9%，为单一第二大股东；全国社保基理事会金出资100亿元占8.7%。 　　2016年9月，上海复星高科技（集团）有限公司牵头3家民营企业与浙江省交通投资集团等正式签订了“杭绍台铁路PPP项目合作协议”，这是国内首条民营控股高铁。2017年，类似杭绍台高铁这样的民营控股高铁有望再增新成员。

　　8.川藏铁路（天路）试验段开工

　　川藏铁路被喻为"天路"即"进藏路线"，线路从东往西，可以分为成都-雅安，雅安-康定，康定-昌都，昌都-林芝，林芝-拉萨这五段。预计2030年左右建成，建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时。

　　川藏铁路为分段建设，分别从两端（拉萨、成都）向中间（林芝、康定）修建，越往中段修建难度越大。其中成都至雅安段已于2014年底开工建设；拉萨至林芝段已于2015年6月开工建设；雅安至康定（新都桥）段已于2016年1月完成可研修编；康定（新都桥）至林芝段正在开展预可行性研究工作，预计2017年雅安至康定（新都桥）试验段将开工。

　　9.BIM技术在基建领域应用将会成为趋势

　　BIM（Building Information Modeling）是指建筑信息模型，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。

　　一直以来，建筑业的浪费最为严重，生产力提升最为缓慢，随着建筑行业进入存量竞争的时代，BIM软件系统快速精准地进行工程量造价等数据分析，实现碰撞检查、剖面图砌体排布等技术问题解决，最后实现基于互联网的项目级企业级的协同管理等对建筑行业带来生产力、效率的提升都显得尤为重要。另一方面从住建部最新发布的十三五信息化发展钢要里将BIM列为第一关键词可以看出BIM的重要性。　　因此预计2017年BIM技术在建筑建模、施工平面布置、施工进度管理、成本管理等等方面的运用将会是最大趋势。

　　10.基建维养市场增长率至少在50%以上

　　随着中国基建近几年爆炸式发展，一大批公路即将进入大的维养期，中国2016年光公路养护支出超4000亿元。基建维养市场正在成为我们现在、未来发展的主战场，市场增长率在50%以上。

　　11.建筑业机械自动化化施工程度将大幅提升

　　一直以来中国基建依靠庞大的农民工基数以及廉价劳动力得到了迅速发展，但是随着人口红利的消失，人工成本上升以及新一代劳动力就业意愿的下降，我国建筑业的国际竞争力将面临重大危机。随着物联网、中国智造、人工智能等的发展，未来工程机械将从远距离操纵过渡到无人驾驶、全面自动化以及机器人化的趋势发展。

　　因此为了节省较高的人力费用，提高工作效率，预计2017年各种小型机具自动化、微型工程机械、机器人化作业程序将会应运而生且大受欢迎，为工程机械加快其现代化进程，逐步过渡到完全智能化的作业机器人目标推波助澜。

　　12.基建领域共享经济平台有望诞生

　　在互联网时代的大背景下，美国Uber、Airbnb、Lyft等知名共享平台迅速崛起，带动共享经济迅速增长，并开始席卷全球。中国的共享经济在消费领域（C端）来讲，滴滴、共享单车等都是引领共享经济的典型代表。

　　那么作为基建领域，由于这些年的大力发展，导致闲置的工程机械、闲置的基础设施由“短缺”迈向“过剩”，因此这些都存在共享的基础。例如闲置的工程机械可以通过平台出租，从业者可以就近选择离其最近的项目，施工单位可以就近找到其需要的劳务班组等等。

　　13.基建将会披上“绿色外衣”

　　2016年，全国众多大中城市依然多次遭遇“十面霾伏”。雾霾期间，所有大小建设工程无条件停工。环保大于天，2017年，预计绿色基建等理念将得以全面推进和贯彻落实。

　　14.智慧城市数量有望超过500个

　　目前，我国正处于城镇化加速发展的时期，部分地区“城市病”问题日益严峻。为解决城市发展难题，实现城市可持续发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的历史潮流。智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。

　　自从智慧城市概念提出以来，各地建设热情不断高涨。目前，我国已公布了三批智慧城市试点，共计290个城市。2017年，根据国家相关部委推进智慧城市建设部署，以及各地方政府的安排，预计启动智慧城市建设和在建智慧城市的城市数量将有望超过500个。作为城市基础建设的“智慧城市”的遍地开花，将给建筑业带来巨大商机。

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